Капитально-восстановительный ремонт мостовых и козловых кранов включает в себя широкий спектр диагностических (обследования) и ремонтных работ. В том числе к ним относятся: обследование и ремонтные работы металлоконструкций крана; обследование и ремонтные работы крановых путей; обследование и ремонтные работы системы управления крана. Компания «ОАО ПРОМКРАНМАШ» предоставляет услуги непосредственно по ремонту данного ПТО.
Капитально-восстановительный ремонт выполняется для кранов с истекшим сроком службы, прошедших одно или несколько технических диагностирований (обследований), имевших целью продления срока службы. Капитально-восстановительный ремонт необходим для дополнительного восстановления ресурса металлоконструкций указанных кранов. Количество капитально-восстановительных ремонтов крана до его списания не регламентировано и определяется лишь экономической целесообразностью и техническим состоянием его металлоконструкций.
Обязательность выполнения капитально-восстановительного ремонта устанавливается РД 10-112-5 и Положением о порядке продления срока службы кранов, отработавших нормативный срок службы. Выполнение капитально-восстановительного ремонта является основанием исключения проведения процедуры экспертизы промышленной безопасности (экспертного обследования и технического диагностирования) крана на срок до 5 лет. В течение этого срока кран должен проходить лишь технические освидетельствования, предусмотренными Правилами 10-382-00.
Состав работ по капитально-восстановительному ремонту металлоконструкций в общем случае включает следующее:
- Экспертное обследование и техническое диагностирование металлоконструкций согласно требованиям РД 10-112-5 с составлением Ведомости дефектов и повреждений.
- Выбор типовой технологии ремонта повреждённых мест буксовых узлов или их обязательное усиление (для кранов группы классификации А6 и выше, если эти места ранее не менее 2 раз уже подвергались ремонту с применением сварки) с учётом конструктивных особенностей балок.
- Выбор типовой технологии ремонта повреждённых мест соединений главных и концевых балок (при наличии) с учётом конструктивных особенностей балок.
- Выбор типовой технологии ремонта повреждённых мест приварки кронштейнов крепления переходных площадок к стенке главной балки (при наличии) с учётом конструктивных особенностей балок.
- Выбор типовой технологии ремонта повреждённых мест (при наличии) стенок и поясов главной балки с учётом конструктивных особенностей балок.
- Выбор типовой технологии восстановления строительного подъёма главных (пролётных) балок моста, если остаточный прогиб превысил величину 0,003 длины пролёта крана. При величине остаточного прогиба обеих балок 0,0035 длины пролёта и более, возможность восстановления строительного подъёма должен быть согласован с ОАО «ПРОМКРАНМАШ».
- Выбор типовой технологии восстановления локально деформированных мест металлоконструкций, а также мест, имеющих коррозионные повреждения, выходящие за пределы допустимых (согласно указаний РД 10-112-5 и типовых ТУ на ремонт металлоконструкций ВНИИПТМАШ.
- Выбор сталей и сварочных материалов, согласно рекомендаций РД 24.090.52.
- Разработка отдельных ТУ и других необходимых документов на выполнение капитального ремонта конкретной металлоконструкции крана с учётом РД 24.090.97-98 и типовых ТУ на ремонт металлоконструкций, разработанных ВНИИПТМАШ, а также обеспечения требований безопасности при выполнении ремонтных работ.
- Получение Разрешения от органов Госгортехнадзора на выполнение ремонтных работ «в металле».
- Организация и выполнение ремонтных работ непосредственно на кране.
- Применение средств технической диагностики и неразрушающего контроля для диагностики качества сварных швов в объёме, предусмотренном «Правилами…ПБ 10-382-00» и РД 24.090.97-98.
- Выполнение контрольных статических и динамических испытаний крана.
- Передача Владельцу отремонтированного крана и оформленной технической документации для включения в паспорт крана.